Leštění není odlamování, vyžaduje zručnost a zkušenosti!
Povrchové leštění je důležitou součástí automobilové krásy a úroveň technologie leštění přímo ovlivňuje účinek automobilové krásy. Jeho funkcí je odstranit jemné škrábance a oxidovou vrstvu laku, vypořádat se s poškozením a skvrnami laku auta, díky skvělé konstrukční technologii může lak dosáhnout lesku a bezchybnosti, zotavení jako nový efekt. Pracovní postup leštění barvy spočívá v natírání abrazivního prostředku na brusný kotouč a následném nalepení brusného kotouče na otočný stůl stroje na leštění laku, přičemž se spoléhá na stroj na leštění laku, aby dokončil leštění laku, důraz je kladen na seřízení rychlosti a výběru brusných materiálů. Při provádění leštění je třeba vzít v úvahu následující body:
Při provádění leštění je třeba dbát na následující body: Přísně vybírejte brusný prostředek a brusný kotouč Před leštěním pečlivě zkontrolujte povrch. V závislosti na velikosti škrábance na laku, stupni poškození, tloušťce laku, odolnosti proti opotřebení a dalších specifických podmínkách volte různé brusné kotouče a brusiva. Brusivo na vodní bázi nedokáže zakrýt drobné škrábance, broušení až jak je to možné, aby brusný kotouč a lak byly v kontaktu s povrchem. Když brusivo zaschne a přilne k povrchu barvy, nastříkejte na brusnou desku malé množství vodyProveďte broušení.
Mastné brusivo, může zakrýt malé stopy, není snadné se objevit abrazivní suché přichycené k povrchu barvy, po broušení je třeba odmastit odmašťovací vodou, a pak můžete udělat pokovování křišťálu, potahování produktů, jinak pokovování krystalu, povlak nelze dobře přilne k povrchu autolaku, snadno se čistí. V případě relativně velkých škrábanců na laku lze zvolit vlněnou vaničku s hrubým brusivem (4um); Střední škrábance lze vybrat tlustou houbovou kuličkou se středním abrazivem (2um); Jemné škrábance lze vybrat jemnou houbovou kuličkou s jemným abrazivem (0.8μm) pro leštění. Za normálních okolností zvolte střední brusivo s broušením vlněným talířem a poté použijte jemné brusivo s broušením houbovými kuličkami, „správný lék "Leštěním lze dosáhnout dokonalejšího efektu barvy. Ovládání rychlosti lešticího stroje není dobré, může vrhat lak Při leštění musíme přísně kontrolovat rychlost leštícího stroje, pro zkušené techniky lze ocelovou desku laku ovládat mezi 2500-4000 RPM, plast část laku nepřesahuje 1800 ot./min. U nekvalifikovaných techniků by se barva části z ocelového plechu měla řídit mezi 1500-2500 otáčkami za minutu a barva plastové části by měla být řízena mezi 1000-1200 otáčkami za minutu. V opačném případě může vysoká teplota způsobená příliš vysokou rychlostí způsobit poškození laku nebo dokonce proražení původního laku, což má za následek nenapravitelné ztráty. Nejúčinnější sekvence leštění je zevnitř ven, shora dolů, otáčení kolem vozu dokončit práci.
